Pôle Véhicule du Futur

La collectivité Mâconnais Beaujolais Agglomération (MBA) a reçu et mis sur la route son premier véhicule roulant à l’hydrogène. L’objectif est de passer progressivement à des solutions de mobilités décarbonées, en remplaçant la flotte actuelle fonctionnant au diesel.

Objectif 2024 : une flotte de 9 bus et de 6 camions-bennes pour le ramassage des ordures ménagères + construction de sa propre station de production et de distribution d’hydrogène, d’une capacité de 1 MW, qui pourrait voir le jour au deuxième semestre 2023.

– Création d’une station de production d’H2 renouvelable par électrolyse sur le Port Autonome de Strasbourg et d’une unité de distribution de H2
– Développement des usages H2
– Accompagnement des partenaires à la conversion de flotte de véhicules H2 par l’intermédiaire de subventions adossées à ce projet (ADEME, région, …)

Solution de décarbonation du secteur des engrais.

Ce projet pourrait permettre l’installation d’une station d’électrolyse de 30 mégawatts (MW) pour la production de 4 300 tonnes d’hydrogène bas carbone par an. Alimentée par le mix électrique bas carbone français, cette station fournira de l’hydrogène au site de Borealis afin de produire 24 000 tonnes d’ammoniac bas carbone par an à l’horizon 2025-2026. A terme, ce sont 33 000 tonnes de CO2 qui seront évitées chaque année. L’ammoniac produit par Borealis à Ottmarsheim est principalement utilisé pour la production d’engrais. Toutefois, d’autres utilisations d’ammoniac bas carbone, par exemple dans l’industrie et la navigation, seront étudiées.

Ce projet qui réunit un producteur et un consommateur d’hydrogène bas carbone représente une première étape dans la décarbonation d’un écosystème global comprenant la région Sud Rhin et la plateforme de Chalampé/Ottmarsheim. La proximité avec l’Allemagne et la Suisse offre également des perspectives de collaborations transfrontalières.

La première phase du projet, sur laquelle sont d’ores et déjà mobilisées les équipes de Borealis et d’Hynamics, consiste à consolider les pistes techniques et économiques tout en sollicitant des financements français et européens.

Le projet RHYn est un projet de canalisation hydrogène ayant pour but de favoriser l’écosystème hydrogène du Rhin Supérieur et soutenir la décarbonation de l’industrie et de la mobilité. A horizon de 2028, il connectera la zone de Dessenheim avec la zone industrielle de Chalampé-Ottmarsheim, ainsi que l’agglomération de Mulhouse pour ses besoins en termes de mobilité.

Dans les phases suivantes, ce réseau pourra s’étendre au sud vers Bâle afin de proposer une alimentation de la zone aéroportuaire et au nord vers Marckolsheim pour desservir ses sites industriels. Sur une totalité de 100 km de réseau hydrogène, environs deux tiers seront des canalisations de gaz naturel converties. La canalisation aura la capacité de transporter 125 000 tonnes d’hydrogène par an, l’équivalent de la production de 900 MW d’électrolyse.

En ligne avec la vison de European Hydrogen Backbone, GRTgaz étudie les interconnexions du projet avec d’autres hubs en France, ainsi qu’avec les réseaux de Baden-Wurtemberg et de Bâle.

Symone est un nouveau mode de déplacement autoroutier fonctionnant à l’hydrogène vert pour tous ceux qui ne souhaitent plus perdre de temps derrière leur volant.

Chargez votre voiture ou votre moto avant le péage et embarquez dans une cabine passagers tout confort.
En journée ou la nuit, laissez-vous transporter comme dans un train en première classe, vous arriverez frais et reposé à destination avec votre véhicule.

Vous gagnez du temps libre et du confort en toute sécurité, tout en réduisant considérablement votre empreinte carbone.

« Avancement du projet » :

Après de longs mois de R&D, techniques et réglementaires, Symone se base sur un châssis d’autocar articulé pouvant accueillir 16 à 20 passagers (dont 1 PMR) et 5 voitures + 1 moto.

Prévue dès 2023, Symone a obtenu de nombreux soutiens politiques, institutionnels et industriels ainsi que l’exigeant agrément d’Entreprise Solidaire d’Utilité Sociale.

Une levée de fonds est prévue courant 2022 pour lancer le prototype.

Développement de 3 outils permettant de réduire le temps, le coût et l’impact environnemental de la construction de nouvelles cavités salines de stockage pour l’hydrogène.

Le projet Hy-Wise vise à réduire de plusieurs semaines chaque campagne de changement de passe et à en réduire les coûts en développant une solution alternative complète s’affranchissant des moyens lourds habituellement mis en œuvre, avec en outre un bénéfice environnemental (moindre émission de CO2).

Le projet vise à donner un avantage concurrentiel à FLODIM pour l’exploitation de cavités souterraines nombreuses en France et en Europe.

Le projet prévoit le développement de 3 instruments innovants (XS-Cutter, XL-Cutter et
Coorosion Evaluation Tool) dont 2 s’appuient sur le brevet de coupe électrochimique de Flodim.

Déploiement de deux stations de production et de distribution d’H2 vert à Dijon. Deux sites de production par électrolyse et de distribution:

• au Nord: 1 MW – lors de la mise en exploitation en début 2022 – puis 2 MW en 2027 pour un budget total de 8 millions d’euros; 
• au Sud: 4 MW prévus pour l’été 2023, puis 10 MW en 2030, pour un budget total de 13 millions d’euros.

Destiné à:

• Capacité electrolyse 1er station : 400t/jours soit un electrolyseur de 1MW pour 146t/an
• Capacité electrolyse 2eme station : 800t/jours soit un electrolyseur de 2 MW pour 292 t/an (au lieu de 4 MW)

MosaHYc est un projet d’infrastructures de transport d’hydrogène pur transfrontalier de GRTgaz (en partenariat avec CREOS et ENCEVO) visant à favoriser le développement d’une Vallée de l’Hydrogène au cœur de la Grande Région avec pour objectif de diminuer l’empreinte carbone des industries lourdes (ex: acier, chimie, etc.) et la mobilité en Sarre (Allemagne), en Lorraine (France) et au Luxembourg.

Avioneo développe une solution de taxi volant partagés à la demande 4 fois plus économique, adressant le segment de marché de la Région Air Mobility (RAM). Sobre et efficient, leeVTOL hybride électrique 0% CO2 dispose de 2000km d’autonomie et minimise son impact environnemental grâce à un Turbogénérateur Flex-fuel, compatible Green H2 cryogénique.

MuLTHy : Mutualisation Logistique des Transports à Hydrogène.

Mettre en œuvre un équipement comprenant une production d’hydrogène par électrolyse de l’eau et une distribution pour des véhicules légers, (voitures particulières, véhicules utilitaires), puis pour tester BOM, bus, camions légers et lourds … Clientèles publique et privée.

Démontrer :

• D’une part, la pertinence de cette technologie dans le cadre de la réflexion liée à la transition énergétique ;

D’autre part, de meilleures performances, un usage plus confortable et plus serein des véhicules électriques.

Piloté par Storengy, Hycaunais est un projet localisé à Saint-Florentin, près d’Auxerre, couplant électrolyse, méthanation et méthanisation. Ce projet propose de valoriser le CO2 fatal, issu du biogaz, présent sur le site d’enfouissement de Saint-Florentin en utilisant un processus de méthanation. L’hydrogène nécessaire à ce procédé est produit à partir d’électricité éolienne, grâce à un électrolyseur d’1 MW capable d’atteindre une puissance peak de 2 MW. Le méthane de synthèse produit sera injecté dans le réseau. La capacité totale d’hydrogène renouvelable du projet est de 94T/an. Ce projet permet également d’éviter la production 1522TequCO2/an.

Usage : Réseau sous forme de synCH4.

Le plan de financement de ce projet est bouclé. Il est financé par PIA ADEME, région Bourgogne Franche-Comté, FEDER, et les partenaires du projet.

Semi-remorque frigorifique Zero Emission à Hydrogène.

L’écosystème hydrogène de l’Auxerrois vise à développer l’ensemble de la filière depuis la production d’hydrogène décarboné jusqu’aux usages finaux, en intégrant la production d’équipement, la formation et l’acculturation des acteurs.

La production est assurée par une station exploitée par Hynamics qui assure une distribution d’hydrogène à 350 bar. À terme (2026), cette station distribuera de l’H2 à 700 bar et permettra également son export vers des stations déportées ou la décarbonation des usages industriels.

En terme d’usage, l’écosystème de l’Auxerrois se concentre principalement sur la mobilité lourde, et notamment sur le retrofit, avec l’objectif de devenir un pôle de référence sur cette thématique.

Des formations existantes sont colorées et d’autres sont créées afin d’anticiper les besoins en main d’œuvre de la filière et pour fluidifier le déploiement. Afin de compléter le dispositif d’accueil des porteurs de projet et dans une perspective de développement industriel, l’Agglomération réserve 25 Ha de foncier commercialisable pour réunir au sein d’une même zone d’activité l’ensemble des acteurs de la chaine de valeur.

L’écosystème hydrogène de l’Auxerrois a bénéficié de soutien de financement de la part de l’Europe, de l’État et de la Région Bourgogne Franche-Comté.