Bienvenue sur l’observatoire de l’hydrogène

L’usine Michelin de Vannes utilise sur son site industriel de l’hydrogène, aujourd’hui produit à partir d’énergies fossiles (hydrogène « gris »),  pour son process de traitement thermique. Le projet HyGO vise à produire de  hydrogène vert via électrolyse pour les usages industriels de Michelin, d’une part, et, d’autre part, alimenter une station publique de distribution d’hydrogène vert pour véhicules légers et poids lourds. La station est installée à cet effet à proximité de l’usine Michelin Vannes, ZI du Prat.

Les travaux de construction ont démarré en juin 2021 pour une mise en exploitation en octobre. L’électrolyseur qui approvisionne cette station produit 300 kilos d’hydrogène par jour, 70 kilos sont utilisés par Michelin. Il est prévu des aides régionales et de l’ADEME pour les futurs acquéreurs de véhicules hydrogène.Le projet de cette station a été retenu dans le cadre de l’appel à projet territoire d’innovation.

Avec le soutien de l’ADEME et de la Région Bretagne, l’objectif est de produire de l’hydrogène vert grâce à l’électrolyse de l’eau à partir d’électricité d’origine renouvelable :

• au service des usages industriels de Michelin, pleinement engagé dans la démarche, qui utilise sur son site de l’hydrogène pour son process de traitement thermique.
• afin d’alimenter une station grand public de distribution d’hydrogène vert pour véhicules légers et poids lourds.

Ce démonstrateur consiste à produire de l’Hydrogène à partir d’énergies renouvelables et d’utiliser ensuite le gaz, après compression, pour la mobilité décarbonée. Il s’agit donc de pourvoir au ravitaillement d’une nouvelle génération de véhicules fonctionnant via une pile à combustible carburant à l’hydrogène (pile permettant de produire de l’électricité en continu et ne nécessitant plus l’utilisation de batteries).

Le premier électrolyseur alimenté prioritairement à partir de panneaux photovoltaïques et permettant de ravitailler un véhicule hydrogène a été installé en juin 2017 sur le parking du syndicat Morbihan Énergies (porteur du projet) à Vannes. Il permet d’alimenter le premier véhicule hydrogène breton acquis pour l’occasion.

Objectifs du projet :

• Énergétique : stockage de l’énergie d’origine renouvelable et améliorer son utilisation sur le territoire
• Environnemental : décarboner les usages industriels (-210t CO2 par an pour les simple usages hydrogène de Michelin) et par le développement d’une flotte « 0 émission » pour la mobilité
• Sensibilisation des citoyens aux usages de l’hydrogène
• Économique par la démonstration de la faisabilité technique & économique du projet à échelle industrielle

Ce projet prévoit la construction d’une unité de production d’hydrogène vert à Port-la-Nouvelle destinée à une utilisation dans le domaine des transports, des activités portuaires et industrielles.

Grâce au Plan de relance, cet écosystème bénéficie d’un financement de l’Etat à hauteur de 11,4M€, via 2,25M€ de crédits « France Relance » du préfet de la région Occitanie et l’appel à projet « Ecosystèmes territoriaux hydrogène » opéré par l’ADEME, et d‘un financement de la Région à hauteur de 3,4 M€. Cet investissement significatif au soutien d’un projet industriel de grande ampleur est le signe de l’engagement de l’État, de la Région Occitanie, et de l’ensemble des partenaires territoriaux dans la construction d’un pôle de production d’hydrogène dans l’Aude, à Port-la-Nouvelle.

Ce projet d’envergure a pour but de répondre à la volonté collective, fixée par l’État, la Région et les collectivités territoriales, de créer un écosystème local de production et d’utilisation d’énergies décarbonées s’intégrant parfaitement à une logique d’aménagement du territoire, afin de favoriser la décarbonation des activités industrielles, portuaires et routières.

Le port de Port-la-nouvelle accueillera ainsi prochainement un électrolyseur alimenté par une source d’électricité renouvelable photovoltaïque, permettant la production d’hydrogène vert.

Cet hydrogène sera utilisé à l’échelle régionale, son transport sera assuré par transport routier, via des conteneurs.

De nombreux usages sont d’ores et déjà confirmés :

• Des usages portuaires,notamment pour l’alimentation de la Drague Hydromer, sous maîtrise d’ouvrage de la Région Occitanie, pour l’entretien du port, ou l’alimentation de groupes électrogènes ;
• Des usages mobilité, notamment pour l’avitaillement de stations de distribution qui alimenteront des poids lourds et remorques réfrigérées mais également des véhicules utilitaires légers.

L’écosystème HYVOO s’inscrit plus globalement dans le projet Corridor H2, à l’initiative de la Région Occitanie, qui vise à décarboner la mobilité lourde sur un axe Nord/Sud allant de la Méditerranée à la Mer du Nord, avec le soutien de la Commission européenne et de la Banque Européenne d’Investissement.La mise en service de la production et distribution est prévue pour fin 2023-mi2024.

Le projet ZEV II, extension du projet ZEV, porté par un consortium piloté par la région Auvergne-Rhône-Alpes et associant la société HYmpulsion, vise à renforcer et déployer les usages dans le domaine du transport de voyageurs. 50 autocars seront adaptés au combustible hydrogène (« retrofit »), pour le compte de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. L’aide pour ce projet est de 10 millions d’euros de l’ADEME (lauréat de l’appel à projets « Écosystèmes territoriaux hydrogène »)

Le projet Vallée Sud H2 déploie un écosystème initié par l’Établissement Public Territorial Vallée Sud Grand Paris. La production d’hydrogène, localisée à Chatenay-Malabry, permettra d’alimenter des bennes à ordures ménagères électriques hydrogène ainsi que des bus pour le transport de personnes à la demande. Le projet est lauréat de l’appel à projets « Écosystèmes territoriaux hydrogène »: l’aide de l’ADEME s’élève à 15,7 millions d’euros.