Bienvenue sur l’observatoire de l’hydrogène

Le projet vise la mise en œuvre d’une production d’hydrogène vert par électrolyse, alimentée électriquement par des énergies renouvelables locales : photovoltaïque et récupération d’énergie fatale ou hydroélectricité. La production hydro-électrique sera assurée par des pompes à turbines inversées, placées au cœur des tuyaux alimentant le château d’eau des Gallets, à Rennes.

Energy Observer s’est tourné vers l’hydrogène liquide -produit sans émission de CO2 – pour son futur cargo polyvalent. 1kg d’hydrogène liquide équivaut, en énergie, à 3kg de pétrole ; parmi les freins à lever pour le maritime, le volume est crucial, car l’hydrogène demande un volume 4,3 fois plus important que le diesel maritime pour son stockage. Il faudra donc compenser cet écart avec une optimisation de tous les paramètres de consommation, poids, hydrodynamique, rendement de la propulsion et aussi le recours à un mix d’énergies renouvelables. Ce cargo polyvalent du futur possèdera ainsi quatre ailes de propulsion véliques (type Oceanwings, comme celles développées à bord du premier navire Energy Observer) d’une surface totale de 1’450m2 pour réduire la consommation énergétique de 15 à 30% suivant l’angle et la force du vent.

Ce projet de territoire contribue à la transition énergétique des mobilités. S’intégrant dans une démarche globale sur le territoire au niveau du recours à l’hydrogène et au BIO GNV pour la mobilité (bus et bateaux), ce projet ambitionne la construction du premier navire hydrogène à passagers de Bretagne, associé à une solution d’avitaillement bord à quai en hydrogène vert et sur notre dépôt de bus de Lorient

HYDROMER est une drague aspiratrice en marche de 70m, destinée à l’entretien des ports du Golfe du Lion commandée par la Région Occitanie aux Chantiers Piriou à Concarneau. Elle a été conçue en collaboration avec le bureau d’architecture navale toulousain LMG Marin, cette drague moderne et performante offrira une capacité de transport de 1500 m3 de sédiments. Elle sera également dotée d’une élinde permettant de prélever du sable jusqu’à 32 m de profondeur et d’un dispositif de déchargement par l’avant utilisé pour le regarnissage des plages. L’intégration d’une pile à hydrogène permettra d’économiser jusqu’à 20% de la consommation en gas-oil du navire.

Digue qui produit de l’électricité en récupérant la force des vagues